Musk dit que les baisses de prix de Tesla ont déclenché la demande, les ventes de 2023 pourraient atteindre 2 millions de véhicules

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25 janvier (Reuters) – Les baisses de prix agressives de Tesla Inc (TSLA.O) ont stimulé la demande pour ses véhicules électriques, a déclaré mercredi le directeur général Elon Musk, minimisant les craintes qu’une économie faible n’étrangle l’intérêt des acheteurs.

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La société a légèrement dépassé les objectifs de Wall Street en matière de chiffre d’affaires et de bénéfices au quatrième trimestre plus tôt mercredi malgré une forte baisse des marges bénéficiaires des véhicules, et elle a cherché à rassurer les investisseurs sur le fait qu’elle peut réduire ses coûts pour faire face à la récession et à l’intensification de la concurrence au cours de l’année à venir.

Les fortes baisses de prix ce mois-ci ont positionné Tesla comme l’initiateur d’une guerre des prix, mais ses prévisions d’une augmentation de 37% du volume de voitures pour l’année, à 1,8 million de véhicules, étaient en baisse par rapport au rythme de 2022.

Cependant, Musk, qui a raté ses propres objectifs de vente ambitieux pour Tesla ces dernières années, a déclaré que les livraisons de 2023 pourraient atteindre 2 millions de véhicules, en l’absence de perturbation externe.

Les perspectives de vente de Tesla, face à une économie plus faible, sont au centre des préoccupations des investisseurs. La société a déclaré qu’elle maintenait un objectif à long terme d’une augmentation annuelle composée de 50% de ses ventes.

Musk a abordé la question au début d’un appel avec des investisseurs et des analystes.

“Ces changements de prix font vraiment une différence pour le consommateur moyen”, a-t-il déclaré, ajoutant que les commandes de véhicules avaient à peu près doublé la production en janvier, ce qui a conduit le constructeur automobile à procéder à de légères augmentations de prix pour le SUV modèle Y.

Il a déclaré qu’il s’attendait à une “récession assez difficile cette année”, mais que la demande de véhicules Tesla “sera bonne malgré probablement une contraction du marché automobile dans son ensemble”.

Les actions ont augmenté de 5,3% en négociation prolongée.

CYBERCAMION

La société s’appuie sur des produits plus anciens et Musk a déclaré que son Cybertruck, sa prochaine nouvelle camionnette électrique, ne commencerait pas la production en volume avant l’année prochaine. Reuters en novembre a annoncé que le modèle très attendu ne serait pas produit en volume avant la fin de cette année.

Tesla détaillera les plans d’une “plate-forme de véhicules de nouvelle génération” lors de sa journée des investisseurs en mars.

Les véhicules de Tesla “ont tous désespérément besoin de mises à jour au-delà des logiciels”, a déclaré Jessica Caldwell, directrice exécutive des connaissances d’Edmunds. Elle a déclaré que Tesla dépendra en grande partie de l’unité la moins chère ainsi que du modèle 3 et du modèle Y pour apporter des véhicules électriques aux masses.

“Il est peu probable que le Cybertruck tente d’atteindre des volumes de marché de masse comme les concurrents de Detroit.”

Graphiques Reuters
Graphiques Reuters

Les analystes ont déclaré que l’objectif de Tesla était haussier compte tenu des incertitudes macroéconomiques.

“Je pense que vous allez voir une forte destruction de la demande dans les dépenses de consommation et je pense que les voitures vont être durement touchées”, a déclaré Edward Moya, analyste de marché senior chez OANDA.

Tesla a déclaré qu’il ne s’attendait pas à une croissance significative des volumes à court terme de la part de la Chine, puisque son usine de Shanghai tournait presque à pleine capacité, rebondissant après les défis de production du début de l’année.

“Même un petit refroidissement de la demande aura des implications importantes pour le résultat net”, a déclaré Sophie Lund-Yates, analyste chez Hargreaves Lansdown.

Tesla a déclaré que ses marges bénéficiaires automobiles, qui ont chuté à un creux de 25,9 % en deux ans au cours du trimestre considéré, seraient supérieures à 20 %, sous la pression des coûts d’accélération de la production de batteries et de nouvelles usines à Berlin et au Texas, ainsi que de hausses. coûts des matières premières, des produits de base, de la logistique et de la garantie.

Les marges devraient généralement subir une pression supplémentaire en raison de ses réductions de prix agressives. Tesla, qui avait procédé à une série d’augmentations de prix depuis début 2021, a inversé le cours et proposé des remises en décembre aux États-Unis, suivies de baisses de prix allant jusqu’à 20 % ce mois-ci.

Les analystes avaient déclaré que la rentabilité de Tesla lui permettait de réduire les prix et de faire pression sur ses rivaux. Le bénéfice net de 9 000 $ par véhicule de la société au cours du dernier trimestre était plus de sept fois supérieur au chiffre comparable de Toyota Motor Corp (7203.T) au troisième trimestre. Mais il était en baisse par rapport à près de 9 700 $ au troisième trimestre.

L’action de la société a enregistré sa pire baisse l’année dernière, touchée par les inquiétudes liées à la demande et l’acquisition de Twitter par Musk, ce qui a alimenté les craintes des investisseurs selon lesquelles il serait distrait de la gestion de Tesla.

Musk a rejeté les sondages qui suggèrent que ses commentaires politiques sur Twitter nuisent à la marque Tesla. “Je ne suis peut-être pas populaire” auprès de certains, a-t-il dit, “mais pour la grande majorité des gens, mon nombre d’abonnés parle de lui-même”. Il compte 127 millions de followers.

Le chiffre d’affaires s’est élevé à 24,32 milliards de dollars pour le trimestre clos le 31 décembre, contre une estimation moyenne des analystes de 24,16 milliards de dollars, selon les données IBES de Refinitiv.

Les bénéfices annuels de Tesla ont été renforcés par 1,78 milliard de dollars de crédits réglementaires, en hausse de 21 % par rapport à l’année précédente.

Le bénéfice ajusté par action de 1,19 $ a dépassé la moyenne des analystes de Wall Street de 1,13 $.

Il a terminé le quatrième trimestre avec 13 jours de véhicules en stock, plus de quatre fois plus qu’au début de 2022, et une valeur record de 12,8 milliards de dollars.

Reportage de Hyunjoo Jin à San Francisco et Akash Sriram à Bengaluru, reportage Additinoal de Joe White et Ben Klayman à Detroit et Kevin Krolicki à Singapour Écriture de Peter Henderson Montage par Sriraj Kalluvila, Matthew Lewis et Sam Holmes

Nos normes : Les principes de confiance de Thomson Reuters.

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