Le Grand Mercedes-Benz 600SL combine deux classiques pour créer quelque chose de stimulant

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Conçu par le légendaire Paul Bracq, ce restomod est propulsé par un V12 de 6,0 litres

par Sébastien Bell

il y a 19 heures

  Le Grand Mercedes-Benz 600SL combine deux classiques pour créer quelque chose de stimulant

par Sébastien Bell

Les restomods sont tout sauf nouveaux dans le monde de l’enthousiasme automobile, mais peu ont leur provenance. Le Grand Mercedes-Benz 600SL, cependant, tisse de nombreuses pièces intéressantes ainsi qu’une riche tapisserie de l’histoire de la marque.

Dans sa forme la plus simple, la voiture est une combinaison d’un roadster SL 2002 et d’une Mercedes-Benz 600 (W100) 1967, également connue sous le nom de Plus gros. La voiture de base n’était cependant pas n’importe quelle vieille SL. En fait, ce restomod est fondé sur le très rare Silver Arrow 2002 R129 SL600, un modèle en édition spéciale dont seulement 100 exemplaires ont été produits.

L’histoire impressionnante ne fait que s’améliorer. Alors que la plupart des restomods ne prennent pas la peine de mentionner le nom de leurs créateurs, celui-ci le porte fièrement. En effet, cette voiture est le résultat d’un défi de conception lancé à Paul Bracq, l’homme à l’origine de la Mercedes-Benz 600 d’origine, ainsi que de la célèbre W113 SL. Pagode.

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Selon le magazine Mercedes Enthusiast, on a demandé au légendaire designer à quoi pourrait ressembler une version coupé-cabriolet de la Mercedes 600 de 1967. Il a rapidement élaboré six concepts, et le favori a fini par être construit par Karl Middelhauve et son équipe chez Classic Car Restorations.

Construits en 2010, ils ont fini par avoir beaucoup travaillé sur le projet. Les carénages arrière et avant ont été retravaillés en profondeur, ce qui a fini par causer des maux de tête. C’est parce que la voiture de base (plus) moderne était plus étroite que la classique, donc le capot a dû être complètement repensé pour s’ouvrir vers l’avant, tout comme sur la Pagode.

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L’équipe avait à l’origine de grandes aspirations à reculer l’essieu arrière, mais a plutôt opté pour une voie plus simple et raccourcir les pare-chocs. Ils ont également été rechromés et toute la voiture a été peinte en argent Mercedes 777, car c’était la seule couleur proposée pour la gamme R129 Silver Arrow.

Propulsée par un V12 de 6,0 litres, la voiture développe 389 ch (290 kW/394 ch) et 420 lb-pi (569 Nm) de couple. Cela lui permettrait apparemment d’atteindre 96 km/h (60 mph) en 5,9 secondes. La technologie de freinage relativement moderne, quant à elle, vous aide à ralentir.

Juste l’un des nombreux restomods de Classic Car Restorations, le résultat de leur travail est certainement remarquable. Qu’en pensez-vous, cependant ? Est-ce un maître au travail ou la preuve qu’un bon nom n’est pas tout ce qu’il faut pour un design réussi ?

Crédit photo : Restauration de voitures classiques

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