Il existe une nouvelle façon de se rendre du centre de Manhattan à JFK

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Les voyageurs avisés et soucieux de leur budget savent que l’un des moyens les moins chers de se rendre à l’aéroport international John F. Kennedy de New York (JFK) est via la Long Island Rail Road depuis Penn Station. Cependant, pour ceux qui vivent ou travaillent dans l’East Side de Manhattan, se rendre à Penn Station puis à JFK peut être un problème.

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Heureusement, ce trek va bientôt disparaître pour certains : la Metropolitan Transit Authority prévoit de lancer le service LIRR depuis la nouvelle gare Grand Central Madison, située sous Grand Central Terminal, jusqu’à la Jamaïque, dans le Queens, le 25 janvier. L’arrêt de la Jamaïque dure environ 15 minutes. loin de JFK via l’AirTrain.

Ce nouveau service viendra s’ajouter aux trains existants au départ de Penn Station.

Le premier train doit partir de la Jamaïque à 10 h 45 et arriver à Grand Central Madison à 11 h 07. Pendant au moins les trois prochaines semaines, la MTA a déclaré qu’elle prévoyait d’exploiter un service limité entre la Jamaïque et Grand Central Madison afin que les passagers peuvent se familiariser avec le nouveau terminal.

MARC A. HERMANN/MTA

Au cours de cette période d’essai, le MTA a déclaré que les clients peuvent utiliser les billets de Penn Station pour emprunter le LIRR depuis Grand Central Madison.

Les trains circuleront initialement de 6 h 15 à 20 h en semaine et de 7 h à 23 h le week-end. Les trains circuleront toutes les 30 minutes entre Grand Central Madison et la Jamaïque pendant les périodes de midi en semaine et les week-ends. Les trains circuleront également une fois par heure pendant les périodes de pointe. MTA a déclaré qu’il augmenterait probablement les fréquences après le lancement, bien qu’il n’ait pas divulgué plus de détails.

Scott Mayerowitz de TPG a découvert que vous pouviez vous rendre à la gare de Jamaica depuis le centre de Manhattan en aussi peu que 21 minutes.

Grand Central à la Jamaïque en aussi peu que 21 minutes. MTA

Le MTA prévoit à terme de démarrer le service LIRR complet de Grand Central Madison à la Jamaïque, dans l’espoir d’augmenter le service LIRR global de 41%.

Le nouvel itinéraire peut être aussi bon marché que 15,75 $ aller simple.

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Un billet de ville “hors pointe” sur le LIRR de Grand Central à la Jamaïque coûte 7,75 $ et l’AirTrain de la Jamaïque aux terminaux de l’aéroport coûte 8 $ de plus, si vous avez déjà une MetroCard MTA. C’est un supplément de 1 $ pour acheter une MetroCard rechargeable pour ceux qui n’en ont pas.

Prix ​​aussi bas que 5 $ hors pointe pour un nouveau service. MTA

Aux heures de pointe, le tarif LIRR passe à 10,75 $, ce qui porte le prix de l’ensemble du trajet à 18,75 $.

Prix ​​de pointe pour le nouveau service. MTA

Le service LIRR de Grand Central Madison offre une alternative abordable pour se rendre à JFK pour ceux qui vivent dans ou à proximité de l’East Side de Manhattan.

Pour gagner du temps, de nombreux habitants de New York prennent Uber ou Lyft à JFK, mais ces services peuvent coûter 100 $ ou même plus.

Un trajet Uber de JFK au West Side de Manhattan en 2022. UBER

Les taxis commencent à 74 $ pour un tarif forfaitaire; cependant, les pourboires et les péages peuvent facilement faire grimper le prix à 100 $.

Tarifs des taxis d’aéroport à New York. NYC.GOV

L’autre problème avec les déplacements en voiture est le trafic. Dans un bon jour, vous pouvez vous rendre à JFK en aussi peu que 35 à 40 minutes, mais ajoutez le trafic notoire de New York et vous pourriez y voir jusqu’à une heure et demie.

Avant la nouvelle option, vous deviez soit prendre un métro ou un bus jusqu’à Penn Station, puis prendre le LIRR pour la Jamaïque – un trajet long et ardu selon l’endroit d’où vous venez. Un itinéraire comme celui-là pourrait facilement ajouter plus d’une demi-heure au trajet.

La nouvelle des débuts du LIRR à Grand Central Madison a été accueillie en grande pompe. Environ une heure avant le départ du premier train de Grand Central Madison à destination de la Jamaïque, dans le Queens, les passants ont plané près du Luke’s Lobster dans le hall de la salle à manger de la gare, attendant que le MTA ouvre officiellement les portes rouges du nouveau terminal du LIRR.

Une fois les portes de Grand Central Madison officiellement ouvertes vers 11 heures, la foule a applaudi et tout le monde a envahi le tout nouveau terminal. Les ambassadeurs clients du LIRR ont distribué des souvenirs tels que des épinglettes, des casquettes de baseball et des autocollants aux visiteurs. Et ceux qui ont pris le premier train de la Jamaïque à Grand Central Madison à 10h45 ont reçu des “billets en or” pour avoir pris le train inaugural jusqu’au nouveau terminal.

Des mers de téléphones enregistrant Grand Central Madison ont inondé les couloirs alors que les visiteurs prenaient des selfies, certains s’exclamant avec enthousiasme qu’ils avaient l’impression de voir l’histoire.

Des responsables de la MTA comme le président et PDG Janno Lieber et la gouverneure de New York Kathy Hochul ont également assisté à l’inauguration de Grand Central Madison. Hochul a souligné comment le projet permettrait de mieux connecter des millions d’habitants de Long Island à New York, car le MTA estime qu’environ 45% des navetteurs LIRR iront désormais à Grand Central au lieu de Penn Station.

“L’infrastructure est une question de connexions, et ce projet est un pas en avant extraordinaire pour mieux connecter des millions de New-Yorkais à leurs maisons, leurs familles et leurs emplois”, a déclaré Hochul dans un communiqué de presse.

Penelope Weinhart, une agente immobilière, visitait New York depuis Atlanta et prenait le premier train depuis Grand Central Madison pour prendre l’AirTrain vers JFK depuis la gare de la Jamaïque. Elle a dit qu’elle n’était pas au courant au début du service LIRR de Grand Central Madison, mais a ensuite décidé de prendre le train pour la Jamaïque une fois qu’elle a entendu la nouvelle.

“C’est plutôt excitant”, a déclaré Weinhart. “Nous ne savions même pas … c’est juste arrivé.”

Prendre le train pour la Jamaïque, puis l’AirTrain pour JFK était un processus fluide. Alors que Grand Central Madison lui-même était assez encombré, le premier LIRR en Jamaïque, Queens ne l’était pas. Les panneaux indiquant les voies du nouveau terminal étaient faciles à trouver – l’application Metro North et les horaires de Grand Central Madison ont mis à jour les informations sur les voies en conséquence.

Le premier train pour la Jamaïque devait partir à 23h59 mais avait environ deux minutes de retard. Une fois que le train a commencé à bouger, les passagers ont applaudi avec enthousiasme. Le train a également fait des arrêts à Woodside, Forrest Hills et Kew Gardens avant d’atterrir en Jamaïque. Même s’il s’agissait du premier train au départ de Grand Central Madison, c’était comme si cet itinéraire avait été parcouru un million de fois auparavant – il n’y a eu aucun accroc.

Depuis Grand Central Madison, le train a mis environ 25 minutes pour rejoindre la Jamaïque. Une fois que le train s’est arrêté en Jamaïque, il n’a pas fallu longtemps pour trouver l’AirTrain, il était facile de repérer les panneaux jaune vif indiquant l’AirTrain. Le seul problème avec la prise de l’AirTrain était qu’il nécessitait une carte MTA, ce qui semble obsolète étant donné que les métros de New York prennent tous Apple Pay maintenant.

Mais le train de Grand Central Madison à la Jamaïque a prouvé qu’il s’agissait non seulement d’une alternative abordable, mais aussi d’une alternative facile pour atteindre JFK pour les résidents de l’est de Manhattan. Les trains sont arrivés à l’heure et chaque trajet en train à destination et en provenance de la Jamaïque n’a pas pris plus de 30 minutes – conduire jusqu’à JFK depuis Manhattan peut facilement prendre plus d’une heure avec le trafic.

L’ouverture tant attendue de Grand Central Madison est intervenue alors que des retards de construction et des problèmes financiers ont entravé le projet pendant des décennies. Également connu sous le nom de projet de station East Side Access, la construction de Grand Central Madison a commencé dans les années 1960. Cependant, l’augmentation des coûts et une crise budgétaire à l’échelle de la ville ont rapidement amené la ville de New York à suspendre la construction.

La construction a ensuite repris dans les années 1990, mais les retards de construction, la mauvaise gestion et les dépassements de coûts ont bloqué le projet. Le MTA visait initialement à ouvrir le nouveau terminal d’ici la fin de 2022, mais lorsqu’une zone du terminal avait besoin de “travaux supplémentaires”, il a repoussé la date.

La semaine dernière, le MTA a testé 40 trains vides à destination et en provenance de la toute nouvelle gare, selon Gothamist.

Il y a aussi une entrée séparée pour la nouvelle gare. Comme son nom l’indique, vous pouvez entrer dans le bâtiment par des entrées séparées de Madison Avenue. (En fait, les entrées réelles se trouvent sur ce qui serait l’avenue Vanderbilt et les rues East 43rd, East 44th, East 45th, East 46th, East 47th et East 48th.)

Carte Grand Central Madison. MTA.INFO

Le terminal tentaculaire de Grand Central Madison a coûté environ 11 milliards de dollars à construire et est l’un des plus grands projets d’infrastructure de transport aux États-Unis ces dernières années. Grand Central Madison représente également la première expansion du LIRR en 100 ans.

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